技术人员得出的问题就是车胎磨损严重,底盘避震连接器发生轻微的偏移。

那后果就是要么换轮胎,要么随时可能爆胎。

连接器偏移,造成四轮的不平衡,避震效果更差。

叶尘的指导意见,那就是整改!

这一改进,成本就又要上去了。

经过半小时,技术人员把工程车处理好之后,众人也在本地员工的指引下,去到了一段山路去试车。

这山路试车,极为考验底盘技术和动力总成。

这次试验,叶尘和袁志军以及一个资深工程师都坐上车去体验。

一连三个公里的路程,硬是让我们的袁志军老总颠簸得呕吐不止!

那位资深的工程师倒是非常的淡定,还说出了许多有建设性的看法。