第296章 群臣的叛变，崇祯的愤怒(第1/12页)
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三条重载铁路。
海川铁路，从海港城出发，途径扬州、南京、合肥、武昌、荆州、夷陵、忠州、重庆最后到终点站成都，全长约2000公里，平均每公里的建设成本预计为10万银元，许家庄承担一半建设费用，故发行1亿银元的海川铁路投资债券。
海京铁路，从海港城出发，途径兴化、宝应、淮安、徐州、济南、河间、天津、唐山到终点站京城，全长约1500公里，沿途大多地势平坦，每公里建设成本约6万银元，许家庄承担一半，故发行4500万银元的海京铁路债券。
海山铁路，从海港城出发，途径泰州、凤阳、亳州、许昌、开封、洛阳、泽州、太原到终点站大同城，全长约1800公里，经过平原居多，唯山西境内地势崎区，每公里建设成本预计8万银元，故发行7200万银元的海山铁路债券。
而这些铁路投资债券一经推出。
抢购。
真的是遭到了非常疯狂的抢购。
因为许家庄描绘的铁路建成后，带来的商业效益前景，实在是太好了，每年最低10的投资分红，只要手中持有债券，这个分红就能年年拿，三十年、五十年、一百年，债券持有多久分红就拿多久，实在不行也能转手把债券卖掉，甚至是加价卖出，可以说是稳赚不赔，风险为零。
就以投资潜力最大的‘海京铁路’为例，虽然这条铁路规划，与京杭运河近乎平行，两者存在严重的竞争关系，质疑反对声音的其实很大，表示要不惜一切代价，也要阻止这条铁路建成的强硬声音也有，但‘海京铁路债券’正式发行后，短短三天时间，就卖出超过3000万银元，眼看着就要卖完，进而引发踩踏式的购买，生怕错过这个投资机会。
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